Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Znaleziono: 19,
Kanał RSS 
0
0 Szukaj zdjęcia
Ikarus 280.26 #2207
czerwiec 1997 - Warszawa, ul. Nowy Świat. Wyblaknięty wóz był jednym z kilku ex-całopojazdowych reklamowców przemalowanych nie do końca pełnowartościową żółcią.
Ikarus 280.26 #2194
17 maja 1999 - Warszawa, pętla Natolin Płn.
Ikarus 280.26 #2194
2 lutego 1999 - Warszawa, ul. Woronicza. Ostatni czerwony przedstawiciel rocznika `88. Po remoncie w `97 nie dostał gum bocznych oraz wyszedł już bez łuczków. Wóz długo trwał na dodatkach, jeździł nim dziad zwany "Radio Wolna Europa". Dziad poszedł na emeryturę a wóz trafił na kilka lat na calaki. Nic nie przewidywało tego, że dotrwa do 2012 i będzie ostatnim V-biegowym przegubem w mieście.
Ikarus 280.26 #2163
kwiecień 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Wizualnie zdezelowany wóz z rocznika `84 na stałe klepał dodatki z widocznym kierowcą Mariuszem. Niestety to już jego finisz - dociągnie do końca czerwca, uda się w wakacyjną odstawkę z której już nie wróci do ruchu. Ustąpi miejsca na placu ostatniej serii nowych Ikarusów.
Ikarus 280.26 #2148
maj 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Ostatnie chwile oryginalnego malowania tego wozu. Niebawem trafi na naprawę główną. Rok wcześniej przeszedł odnowę powłoki lakierniczej, znak rozpoznawalny pomalowane logo. Ikarus obsługuje drugą odsłonę linii 403 kursującej wtedy z Pl. Piłsudskiego na Natolin Płn. Miała za zadanie szczytowe wspomaganie linii 503 na najbardziej obciążonym odcinku, łączna częstotliwość obu linii wynosiła 5 minut. Układ istniał w latach 1996-2001 po czym ZTM postanowił wszystkie wozy wrzucić w obsługę linii 503.
Ikarus 280.26 #2119
czerwiec 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. 6-letnia 6-tka z ostatniej manualnej dostawy IK280.26 do MZK Warszawa na linii wspomagającej linię 503 na trasie Natolin-Pl. Piłsudskiego. Wóz obstawiał wtedy 524 na stałe.
Ikarus 280.26 #2099
25 marca 1999 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Przegub obsługujący linie 403 będącą zasileniem 503. Wózkiem jeździł na dodatkach pewien związkowiec Czesiek znany z żebrania o papierosy.
Ikarus 280.26 #2097
czerwiec 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Pętla Natolin i Ikar na żeberku oczekuje aby podstawić się na środkowe stanowisko. Linia 403 jeszcze przez 4 lata będzie wspomagać 503 na odcinku do placu Piłsudskiego.
Ikarus 280.26 #2091
czerwiec 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Zbliżenie na wysłużonego Ikarusa. Widać świeższy lakier na zderzaku - to ślad po akcji zamalowywania żółtych, białych czy sraczkowatych.
Ikarus 280.26 #2091
maj 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Ikarus z 1987 po remoncie `93 w klasycznym malowaniu na linii wspomagającej linię 503.
Ikarus 280.T4 #2055
czerwiec 1997 - Warszawa, ul. Krakowskie Przedmieście. Dogorywający składak powstały w 1990 z solówki 421 - bardzo zadbanej i jedynej z tej serii solówek z `84 przebudowanej na przeguba - wykonuje ostatnie liniowe kilometry na drugiej odsłonie linii 403. Mamy czerwiec, na wakacje zostanie odstawiony do Piaseczna a po dostawie Neoplanów skasowany we wrześniu.
Ikarus 280.26 #2050
5 maja 2000 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Pierwszą obsadę znamy z pięknego zdjęcia Miloša Drbala. Ten egzemplarz skasowano w `87 i zastąpiono Inflantem 2768 również z 1979, który okazał się na tyle trwały że wytrzymał do 1992. Przez kolejne 5 lat numeru nie było aż w efekcie tworzenia wzorcowej zajezdni na Kleszczowej (miejsce na śmiech) w ramach wymiany za automaty na Woronicza trafiły trzy lewary, z których dwa z `89r. 2682 i 2733 dostały kolejne numery 2050 i 2051, a złom 3211 z `86 został złomem 2057 (to był naprawdę gruz z wyjącym silnikiem). 2682 był Ikarem znanym z tego, ze na stałe jeździł 714/251 czyli eksterytorialną linię podmiejską Pruszków-Os. Staszica- Ożarów. Wozem jeździł od nowości tzw. Dzieciorób, który w zamian za zabranego Ikara dostał nowego 6712. Sam wózek wytrzymał najdłużej z nich, pod koniec istnienia będąc topornym złomem.
Ikarus 280.26 #2036
kwiecień 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Dogorywający przed przyszłoroczną kasacją przedstawiciel pierwszej dostawy rocznika `86. Wozem jeździł na dodatkach szofer o ksywie Kaczka. Ostał się jakimś cudem, jego bracia 35,37,39 po remontach w 1992 przenieśli się na R5 i R6 (2774,2255,2252) a 2038 po NG w 91r. powrócił do macierzy po trzech latach pod postacią 3001, niestety bez zmiany numeru. Co ciekawe, wszystkie zaczęły i skończyły razem, w 1998r.
Ikarus 280.T4 #2223
sierpień 1997 - Warszawa, ul. Dolna. Pełzający szrot będący do 1990 solówką 1622, wyjeżdża na dodatek 403 z włączeniem od Dolnej w kierunku Pl. Piłsudskiego. Za pół roku zostanie zmieciony ze stanu przez serię 57xx.
Ikarus 280.26 #2119
maj 1997 - Warszawa, Natolin. Szczytowa linia przyśpieszona, uzupełniająca w dni powszednie całotygodniową linię 503; kursowała na trasie:PLAC PIŁSUDSKIEGO – Trębacka – Krakowskie Przedmieście (powrót: Krakowskie Przedmieście – Królewska – PLAC PIŁSUDSKIEGO.) – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Belwederska – Sobieskiego – aleja Sikorskiego – Dolina Służewiecka – Rosoła – Gandhi – Dereniowa – Płaskowickiej – NATOLIN PÓŁNOCNY.
Zdjęcie wykonał Dariusz Kalinowski.
Autor: zadzior
Komentarze: 2
Jelcz M181 #7970
1999 - Warszawa, pętla Natolin Północny. Tak wyglądało wnętrze kilkumiesięcznego "odkurzacza". Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz M181 #7970
1999 - Warszawa, pętla Natolin Północny. Tak prezentował się nowiutki "odkurzacz". Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2059
26 kwietnia 2004 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Minęło zaledwie 7,5 roku, a tu ani linii ani wozu.
Autor: zadzior
Komentarze: 2
Ikarus 260.04 #402
22 września 2006 - Warszawa, ul. Handlowa. Poprzedniczka linii 410 na Targówku.
Autor: ZaciszaniN
Znaleziono: 19, Kanał RSS
